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電子大廠宏達電遭爆要求員工簽署工作日、休息日及國定假日調移同意書,以因應一例一休新制。勞動部表示,企業若要調移勞工工作日及休假,必須講清楚如何調移、調移到哪一天,而不是要員工簽一張空白支票;並與勞工協商,絕不可強迫。

勞動部表示,依勞基法規定,國定假日要放假,雇主若認為有必要上班,可經勞資協商將國定假日調移至其他工作日放假,但須經勞工同意;休息日亦是由勞資雙方協商排定,若有調整,須經勞工同意,非雇主片面可變更或指定。

官員表示,以宏達電為例,要勞工簽署工作日與假日調移的同意書,首先雙方要講清楚,例如即將到來農曆春節年假要調移到哪一天放,而不是「簽一張空白支票,任由雇主視情況執行」。清楚休息日或國定假日調移計畫後,接下來才是勞資協商。若勞工不同意,雇主不能強逼。

勞動部官員強調,是否有提出明確工作日和假日調移計畫、是否有與勞資協商,資方都要負舉證責任。

至於宏達電要求部分員工簽署薪資結構調整同意書,官員表示,薪資結構不是不能調,但要經過勞資協商,雇主要去說服勞工,勞工若不接受,不能強逼,也不能威脅開除。

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(中央社記者張謙香港27日電)中國大陸高速鐵路急速發展的過程中,包含了香港學者研發的一項專研輪軌花蓮縣新城鄉情趣按摩棒勞損的技術─光纖光柵傳感器。

大公報今天報導,光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發,目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。

據報導,2015年10月,理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心,主任是倪一清。

報導引述倪一清說,早在分中心成立之前,理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊,而他們研發的光纖光柵監測系統,在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前,就已經對其進行了多次檢測。

據介紹,光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。

倪一清說,「我們平時搭乘列車,有時候會覺得震動很大,乘車不舒服,這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形,傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」

他說,「扁疤雖然只有幾微米,但因為高鐵運行速度快,卻會對高鐵產生極大震動。」

倪一清說,所謂的光纖光柵監測系統,其實就是將碳纖維拉成光纖,再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。

光柵接收到激光(雷射)訊號後,會有反射波長,根據列車不同位置光柵反射回的波長情況,就可實時監測列車安全。

倪一清說,光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車,即在鐵軌的某一小段放置傳感器,只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長,就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227

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